Bumali Project
EnglishRussianChinese






© Maрия Бугрова

Британские экспедиции в Китай и соседние районы (70 – 90-е гг. XIX в.)

Восток. Афро-азиатские общества: история и современность. М.: Наука. 2008. с.130-137.

В 70 – 90-х гг. XIX века в международной политике на первый план выходят раздел Африки, проблема Египта, ближневосточный вопрос. В данный период стратегия и тактика Великобритании в дальневосточном регионе меняется: на смену военным методам давления приходят разведывательные экспедиции, число которых резко возрастает. В статье рассматриваются причины британских экспедиций, их характер и результаты. Основным источником исследования служат отчеты Королевского географического общества и Королевского азиатского общества .

К 70-м гг. XIX в. Китаю были навязаны неравноправные договоры, в результате которых для иностранной торговли был открыт лишь ряд портов. Но иностранная торговля в нескольких портах не привела к «открытию» всей страны. Внутренние районы Китая оставались практически недоступны иностранцам. Для проникновения туда необходимо было иметь особые разрешения, получить которые было не так просто. К тому же, британские торговцы столкнулись с тем, что население Китая предпочитало местные товары британским. Экономисты того времени считали "самодостаточность Китая самым грозным барьером, с которым Англия столкнулась за всю историю (своей. – М.Б.) промышленной и торговой экспансии" [Sargent, 1907, р.225]. В 1882 г. британский консул в г.Чунцине Окснем писал, что "иностранная торговля в Китае переживает стагнацию. Главная причина заключается в том, что огромный массив населения не покупает мануфактурную продукцию… наши товары из хлопка не устраивают китайцев, так как слишком быстро изнашиваются. Местная одежда дешевле, крепче и надежнее" [The Economist…, 1884, р.12].

Увеличение числа направляемых в Китай британских экспедиций в 70–90-х гг. объяснялось целым рядом причин. Середина 70-х – середина 80-х гг. XIX в. – период экономической депрессии в Европе, которой не избежала и Великобритания. Британские предприниматели были заинтересованы в новых рынках сбыта, и внутренний Китай представлялся одним из них.

В 70–80-х гг. XIX в. у Англии появляются серьезные конкуренты на Дальнем Востоке в лице Франции, Германии и России, внимание которых к Китаю в указанный период возросло. Они начинают исследование Китая, изучение внутренних торговых маршрутов, разведку расположения стратегически важных объектов. Англия не могла не обратить внимание на их действия и вынуждена была предпринимать меры для сохранения своего влияния в дальневосточном регионе. Журналист и редактор британского журнала «Фортнайтли ревью», Т.Х.С. Эскот обеспокоено писал в 1884 г.: "Мы оказались в новой ситуации: международные отношения, ответственность, обязанности, возложенные нашей империей, роль, которую мы должны и можем играть в мировой политике изменились после смерти Пальмерстона, великие европейские державы вооружены так, что Англия неспособна с ними конкурировать; контроль над европейской политикой находится в руках Германии" [Escott, 1884, р.705–707]. В этих обстоятельствах необходимым становились составление точных карт, описание природных особенностей Цинской империи, изучение местных языков, составление словарей и т.д. Все это требовало исследований на местах.

Британское правительство было заинтересовано не столько в продвижении на китайский рынок английских товаров, но главным образом в распространении английского экономического и политического влияния на всю страну, для чего эту страну нужно было хорошо знать. Опыт "опиумных войн" показал недостаточную эффективность только военных действий в условиях Китая. И разведывательные экспедиции во внутренний Китай и близлежащие районы могли оказать помощь в поисках новых методов усиления влияния на Цинскую империю.

Экспедиции были дорогостоящими вследствие природных условий, отсутствия дорог, враждебного отношения местного населения и вероятности нападения разбойников. В 1883 г. Цзэн Цзицзэ отмечал, что у англичан, путешествующих по внутренним районам, часто возникали сложности в связи с препятствиями, чинимыми представителями местной администрации [Tseng Chitse, 1883, р.992].

Британские экспедиции в Китай можно разделить на две категории: во-первых, это экспедиции, которые должны были исследовать возможность распространения влияния Англии на сопредельные с Китаем районы. Л.А.Уоделл, возглавлявший британскую военную экспедицию в Лхасу в 1904 году, сформулировал официальную точку зрения касательно отношений с государствами на границах Британской Индии: "… (наша. – М.Б.) политика в течение длительного времени сводилась к тому, чтобы обеспечить возникновение вдоль наших границ, в качестве буфера, между нами и соседними странами ряда полунезависимых государств, пользующихся самоуправлением во внутренних делах, но обладающих достаточной свободой, чтобы, в случае вторжения, они оказались полезными (для Англии. – М.Б.). Эти государства должны находиться под нашим сюзеренитетом (поскольку мы обеспечиваем их автономию) и быть открытыми для торговли" [Цит. по: Празаускас, 1980, c.38].

Во-вторых, это экспедиции в глубь Китая. Их характер и маршруты зависели от того, кем они организовывались: правительством ли Великобритании, торговыми ли палатами или отдельными предпринимателями, заинтересованными в налаживании торговых отношений в определенных районах Китая.

Большинство экспедиций формально носили характер научных. Но изучение мира флоры и фауны Поднебесной зачастую служило лишь ширмой, прикрывающей истинные цели и задачи миссий. В 70–90-е гг. XIX в. англичане предприняли более тридцати экспедиций в Китай и сопредельные районы.

Экспедиции во внутренние районы Китая и Бирму

В исследуемый период во внутренние районы Китая было предпринято несколько британских экспедиций.

В январе–августе 1871 г. Томсон совершил путешествие по р. Янцзы в Сычуань для исследования маршрута Ханькоу – Ичан. Цель экспедиции заключалась в том, чтобы изучить возможность судоходства в верхнем течении р. Янцзы в узких ущельях выше Чунцина.

В 1873 г. британский консульский агент при бирманском дворе в Мандалае предложил организовать исследовательскую миссию из Мандалая через Бамо и далее до Момейна, в Дали в провинции Юньнань. Предложение было одобрено главным комиссаром Британской Бирмы в связи с активизацией действий Франции в районе р.Меконг. Военно-топографическая экспедиция во главе с полковником Х.А.Броуном насчитывала около 200 хорошо вооруженных людей. Британскому посланнику в Пекине Т.Вэйду было поручено получить от китайского правительства паспорта и направить в помощь экспедиции опытного переводчика. Им стал А.Марджери, 29-летний британский консульский служащий. Он должен был проследовать вверх по Янцзы и встретить миссию с китайской стороны. 17 января 1875 г. Марджери прибыл в бирманский город Бамо. В феврале 1875 г. экспедиция двинулась к бирмано-китайской границе, но была остановлена вооруженными людьми. Марджери отправился в сопровождении шести человек на переговоры. Результат переговоров был положительным. Однако на обратном пути 21 февраля 1875 г. он попал в засаду и в перестрелке погиб.

Смерть Марджери стала поводом для выдвижения Англией требований к Китаю. Результатом стало заключение 13 сентября 1876 г. "Чифуской конвенции", согласно которой Китай соглашался выплатить серебром два млн. лян (юаней), отправлял посольство в Англию для принесения извинений, вырабатывал правила торговли на границе Бирмы и Юньнани. Английским представителям было разрешено наблюдать за торговлей в Дали и других городах Юньнани в течение пяти лет. Города Ичан, Уху, Вэньчжоу, Бэйхай становились открытыми портами, Англия могла направить представителя в Чунцин. Иностранным судам было разрешено заходить в шесть городов на Янцзы. Дополнительная глава конвенции касалась Тибета: англичане могли направлять миссии из Китая в Тибет и Индию.

В 80-х гг. XIX в. внимание Великобритании в юго-западному Китаю возросло в связи с началом франко-китайской войны 1883–1885 гг. Это грозило Англии утратой влияния в южных провинциях (Юньнань и Сычуань) и контроля над торговым путем из этих провинций в Бирму. В 1882 г. Королевское географическое общество опубликовало работу советника британского посольства в Пекине Бабера "Путешествия и исследования западного Китая", в которой описывалась его экспедиция в Сычуань и Юньнань. Бабер писал, что по освоении внутреннего рынка этих провинций перед британскими торговцами открылись бы колоссальные возможности обогащения [Palgrave, 1883, р.493–501]. Однако он отмечал препятствия, затрудняющие освоение этих районов: нежелание китайских чиновников в Сычуани сотрудничать в деле разработки угольных рудников; нехватка людских ресурсов в западной Сычуани, где были расположены богатые залежи металлов; сложность пути протяженностью 500 миль от Бамо до Чэнду, центра провинции Сычуань: там часто случались наводнения и оползни, а дорогу пересекали стремительные горные реки.

Через год (в феврале 1883 г.) по инициативе британского правительства экспедиция во главе с британским агентом в Чунцине А.Хосе была направлена из южной части провинции Сычуань в Дали (провинция Юньнань). В отчете Хосе говорилось, что территория непригодна для развития сельского хозяйства, в летний период там свирепствовала холера. Хосе также отмечал враждебность со стороны местного населения к иностранцам. Хосе так определил цель экспедиции: "Посетить новые рынки и понять, как эти рынки можно лучше всего освоить. Эта мысль движет каждым путешественником в восточные и юго-восточные провинции Китая. Сычуань – самая важная из них" [Proceedings… Vol. VIII, 1886, p.371].

Хосе размышлял, почему подписание Чифуской конвенции не привело к увеличению британской торговли с Китаем? Ответ на этот вопрос он видел в нежелании английских торговцев рисковать на китайской территории западнее г. Ичана. Раньше английские торговцы перевозили товары из Ичана в Чунцин на лодках, и маршрут этот занимал от одного до двух месяцев. Никто не гарантировал, что за эти два месяца ничего не произойдет с товаром. Торговцы не желали отправляться туда, где китайцы ранее даже не видели иностранцев, где пути были еще не изведаны и полны опасности [Proceedings… Vol. VIII, 1886, р.371–384].

В декабре 1885 г. в Юньнань из Пекина была отправлена новая экспедиция во главе с Берне [Proceedings… Vol. VIII, 1886, p.216–217]. В 1892 г. совершил путешествие вверх по р. Янцзы в провинцию Сычуань А.И.Пратт [Proceedings… Vol. XIII, 1891, р.232–249].

С середины 80-х гг. XIX в. англичане начинают исследование восточного побережья Китая. Повышенный интерес к данному району был обусловлен тем, что Франция вела в это время военные действия в Китае. Французы оккупировали порт Фучжоу. По инициативе британского правительства были организованы несколько разведывательных экспедиций во главе с британским консулом И.Х.Паркером. Первая экспедиция отправилась 29 января 1883 г. из Фучжоу и через Фуцзянь в Вэньчжоу. Вторая экспедиция была направлена 11 ноября 1883 г. из Вэньчжоу в Чжэцзян. По данным отчета, в районе имелось "все необходимое для развития иностранной торговли" [Journal of the China Branch… Vol. XIX, 1885, р. 17–52]. Враждебности со стороны местного населения замечено не было; большинство из расположенных там домов были зажиточны. Паркер отмечал, что ломбарды и ссудные лавки находились руках выходцев из провинции Аньхуэй, торговля сахаром, финиками, фруктами – в руках фуцзяньцев, керамикой торговали цзянсийцы. Местное население практически не носило западную одежду. Провинция Чжэцзян была обеспечена всем, кроме угля, железа и опиума, из которых последние две статьи составляли почти половину ее импорта [Journal of the China branch… Vol. XIX, 1885, р. 34–38].

11 января 1884 г. Паркер предпринял свое третье путешествие из Вэньчжоу в Фуцзянь. Касательно продажи опиума в провинции Фуцзянь, он заметил, что последний продается, но в очень незначительном количестве [Journal of the China branch… Vol. XIX, 1885, p.58]. Паркер подробно описал поселки, отметив, что в дальнейшем это может стать полезной информацией для путешественников.

В 1887 г. по р. Хуанхэ до Чунцина совершил путешествие британский консул И.Л.Окснем [Proceedings… Vol. X, 1888, р.519].

Особое внимание в 80-х гг. XIX в. Англия уделяла району Верхней Бирмы и пути оттуда в юго-западный Китай. Бывший чиновник колониальной администрации Британской Бирмы Калхоун и инженер Департамента по общественным работам в Индии Х.Халлетт в 1882 г. совершили путешествие из Кантона в Рангун. После своего возвращения Калхоун направил в Торговые Палаты Великобритании предложение исследовать этот район для решения вопроса о строительстве железной дороги, соединяющей Рангун с юго-западным Китаем через Шанские княжества. Его предложение встретило одобрение палат. По предварительным подсчетам расходы на исследование составляли семь тысяч ф.ст., из которых половину должны были внести торговые палаты, а оставшуюся половину – правительство [The Times. 09.02.1883, р. 8].

В конце 1884 г. Халлетт и Калхоун получили от торговых палат 3.5 тыс. ф.ст. на исследование возможности строительства железной дороги . Партнеры собрали значительную информацию, касавшуюся климата, населения, полезных ископаемых и т.д. Особое внимание они уделяли лицзиню , от размеров которого, по их мнению, зависело продвижение английских товаров в Китай. Именно сложность урегулирования вопроса о лицзине, в значительной степени, объясняет интерес английских торговцев к строительству железных дорог, благодаря которым удалось бы избежать уплаты пошлин при транспортировке товаров во внутренние районы Китая. Калхоун ежедневно телеграфировал о ходе экспедиции в газету "Таймс", которая публиковала его сообщения.

Нужно отметить, что развитие иностранной торговли в Китае сдерживалось отсутствием транспортной инфраструктуры в Китае . Английские попытки приступить к строительству железных дорог в Китае, Бирме и Шанских княжествах не были успешными. Деньги, вложенные английскими предпринимателями в исследование возможности железнодорожного строительства, были потеряны. Китайское правительство полагало, что строительство железных дорог если и будет осуществляться, то только руками самих китайцев [Kent, 1907, р.1–8]. Британские торговые круги неоднократно обращались к своему правительству с просьбами урегулировать на межгосударственном уровне предоставление концессий на разработку китайских угольных и иных месторождений, а также на строительство железных дорог. Первым шагом к решению этой проблемы английские предприниматели видели пересмотр заключенных ранее договоров между Англией и Китаем.

Халлетт и Калхоун, вернувшись весной 1885 г. в Англию, стали искать поддержку их плана организации железнодорожной компании. На заседании Королевского географического общества 16 ноября 1885 г. Халлетт сделал доклад о возможности проведения железной дороги между Бирмой и Китаем, отметив, как важно для Англии "открыть и развивать… торговлю с юго-западным Китаем" [Proceedings… Vol. XIII, 1891, р.1–20]. Общество приняло резолюцию, переданную правительству, в которой одобрялось строительство железной дороги и расходы на него оценивались в один млн. ф.ст.

В мае-июне 1890 г. было предпринято путешествие британского вице-консула У.Д.Арчера из Ченгтонга в Лаосе в Чиангмай. Целью экспедиции было налаживание дружеских и коммерческих отношений с администрацией и торговыми кругами провинции Юньнань, составление карты местности [Proceedings… Vol. XI., 1889, р.242]. Военные экспедиции направлялись Англией в Бирму. Например, в Лойлем (150 км от Мандалая).

Ряд экспедиций был предпринят в Маньчжурию. Исследователей в первую очередь интересовало, как встретят кочевники Маньчжурии британских торговцев в будущем, насколько дружественны их отношения с соседней Россией и каково их отношение к иностранцам в целом. В сентябре 1885 г. было предпринято путешествие полковника Д.Янгхазбанда и Фулфорда в южную и восточную Маньчжурию. Выехав из северной Маньчжурии, исследователи отправились в ранее не изученные районы, пересекли Петунью, Сунгари. В своем отчете о проделанном путешествии Янгхазбанд описал эффективную систему производства соды и соли маньчжурами [Proceedings… Vol. IX, 1887, р.235–247]. В 1887 г. в этот район была организована еще одна экспедиция под руководством Янгхазбанда [Proceedings... Vol.X, 1888, р.485–519].

Одновременно с ним в Маньчжурию отправилась экспедиция во главе с Х.И.Джеймсом, служащим Бомбейского Гражданской службы. В своем отчете Джеймс отмечает, что население Маньчжурии составляет двенадцать-тринадцать миллионов человек, данные, которые ему удалось получить из отчетов британских консулов и от миссионеров. Территория Маньчжурии значительно превышала территорию Австрийской империи и Великобритании. Единственно благоприятными месяцами для торговли были август, сентябрь и октябрь, так как в остальное время практически каждый день шел снег. Маньчжурия была богата минеральными удобрениями, железом, золотом, серебром, углем, хвойным лесом. Джеймс дает небольшой экскурс в историю Маньчжурии и акцентирует внимание на роли, которую сыграли маньчжуры в истории Китая [Proceedings… Vol. IX, 1887, р.531–568].

В июне 1887 г. из Маньчжурии в Кашгарию отправилась экспедиция во главе с капитаном Дюрантом, капитаном М.Смитом, Д.Робертсоном, отрядом из 50 кавалеристов и Ф.И.Янгхазбандом. В это же время отправилась военная экспедиция во главе с полковником С.Беллом, маршрут которой лежал через провинции Шаньси, Шэньси. Весь маршрут занял 113 дней. В пути две экспедиции объединились [Proceedings… Vol. XII, 1890, р.57–60].

Другие экспедиции.

Английские торговцы выражали надежду, что Тибет и граничащие с ним страны (Непал, Сикким, Бутан) со временем станут рынком сбыта британских тканей.

Сикким располагался между Непалом и Бутаном, гранича на севере с Тибетом. Англия была заинтересована в поддержании мира на границах Бутана, Непала, Сиккима и Тибета. В период внутренних неурядиц первой половины XIX в. Англия помогла Сиккиму вернуть часть его территории. Это давало ей преимущество в данном районе над другими европейскими странами. Суперинтендантом Сиккима был назначен англичанин А.Кэмпбелл.

Одной из наиболее значимых экспедиций в Сикким была миссия К.Маколи в 1886 г. В 1885 г. он на основе конвенции 1876 г. получил от Цзунли ямэня паспорт, организовал вооруженный отряд из 300 человек и намеревался из Джемсионга пересечь границу с Тибетом, но встретил сопротивление со стороны тибетцев. Миссия К.Маколи, была направлена в Сикким к границе Тибета с целью выяснения причин слухов, распространяемых тибетскими чиновниками, об упадке торговли через Дарджилинг, а также возможности открытия прямого сообщения с Тибетом. Кроме того, миссия должна была наладить отношения с местной администрацией Тибета и направить им дружественное сообщение от колониальной администрации Индии. Маколи был хорошо встречен, собрал информацию, касающуюся торговли между Тибетом и Индией. По распоряжению британского МИД он посетил Пекин и получил от китайского правительства разрешение на трехмесячное пребывание в Лхасе для налаживания связей с китайским резидентом и местным правительством в Тибете, а также изучения вопросов о возможности свободной торговли индийских купцов в Тибете и их безопасного передвижения через Сикким и Дарджилинг.

В 1886 г. миссия была отправлена под охраной небольшого отряда для защиты подарков, которые она везла. По договору с Китаем, она пересекла юго-восточную границу аннексированной Британией Верхней Бирмы. Но власти Тибета неоднозначно восприняли проникновение экспедиции на ее территорию и решили, что миссия должна прекратить свое продвижение. Чтобы показать свою агрессивную настроенность к англичанам, они направили военный отряд для оккупации вершины Лингту. Тибетцы завалили камнями проход в ущелье, блокировав дорогу. Они заявили о своем намерении прекратить любую торговлю на этом маршруте между Тибетом и Индией. Безусловно, китайское правительство опасалось, что Англия использует эту ситуацию как предлог для вторжения в Тибет силой. Тибетцы удерживали проход в Лингту и отказывались вступать в переговоры с англичанами. Раджа Сиккима заявил, что он и его народ в 1886 г. подписали договор, по которому Сикким становился подчиненным только Китаю и Тибету.

В марте-сентябре 1888 г. в район Лингту была направлена британская военная миссия во главе с генералом Грэмом. Цель ее заключалась в восстановлении статус-кво Англии в Сиккиме, защите его и Бутана от будущего агрессивного вмешательства Тибета.

В августе генерал Грэм взял под свое командование около двух тысяч человек. 24 сентября поступило донесение, что гнатонгский гарнизон, находящийся в 4 милях от английского лагеря, занял Тукольский мост и соорудил каменную крепость. Слабость тибетского войска по сравнению с английским была очевидна. Силы тибетцев были растянуты вдоль стены, и никаких попыток не предпринималось, чтобы объединить их. Однако генерал Грэм был тяжело ранен. Отступившие остатки тибетских войск скрылись на территории Бутана.

Согласно англо-китайской конвенции 1886 г., Китай признал суверенитет Англии над Бирмой, Англия отказалась от назначения посланника в Тибет. В 1890 г. по требованию Великобритании цинское правительство назначило своего представителя помогать в урегулировании ситуации в Тибете. 17 марта 1890 г. в Калькутте была заключена конвенция касательно Сиккима, установившая протекторат Великобритании над Сиккимом [The Gazetteer of Sikkim, 1894, рр.15–21]. Эти два договора, помимо обозначения границ между Тибетом и Сиккимом, включали статью, по которой Англия имела право вести торговлю с Тибетом, открывала Ятун, что позволило английским торговцам свободно передвигаться и жить в торговых поселениях в Тибете.

На одном из собраний Королевского географического общества 18 января 1886 г. был зачитан доклад о состоявшемся в конце 1885 г. путешествии Д.Скотта в Тонкин. В докладе давалось подробное описание географических условий Тонкина, его речной системы, населенных пунктов, климатических условий и т.д. Внимание уделялось месту Тонкина в британской торговле на Дальнем Востоке. Скотт отмечает, что район Тонкина не богат минералами, золотом, серебром или оловом, на которые рассчитывали английские предприниматели. Северные же провинции Тонкина по-прежнему оставались неисследованными [Proceedings… Vol. VIII, 1886, р.217–245].

В 1890 г. было предпринято путешествие A.Р.Aгасиза из Тонкина в Кантон. В своем докладе перед Королевским географическим обществом он подробно описал военные укрепления Тонкина. В 1891 г. через Шанские княжества в Тонкин отправилась еще одна экспедиция во главе с лордом Ламингтоном. Он посетил Сиам и Чиангмай [Proceedings… Vol. XIII, 1891, р.701]. В 1888 г. в Лаос была предпринята экспедиция во главе с С.И.У.Стрингером [Proceedings… Vol. X, 1888, р.134].

В рассматриваемый период англичанами было предпринято несколько экспедиций на о.Тайвань (Формозу), носивших, в основном, этнографический характер. На одном из заседаний Королевского географического общества в 1889 г. служащим Китайских морских таможен Г.Тэйлором был зачитан доклад об одной из них. Докладчик отмечал недоброжелательность местного населения по отношению к путешественникам. Населяющие Тайвань местные племена значительно отличались от континентальных китайцев, полностью изгнавших аборигенов с плодородных земель. Даже на юге и восточном побережье Формозы, где было сложно строить оросительные каналы, китайцы возделывали свои поля. Те аборигены, которые сопротивлялись влиянию континентальных китайцев, были вытеснены в горы.

По описаниям Тэйлора, на западе Формозы земли были равнинны. Север же острова был покрыт холмами, на которых располагались чайные плантации. На востоке Формозы восемь месяцев в году шли проливные дожди и практически весь остров, за исключением обработанных участков, был покрыт густым лесом. Остров был богат углем, железом, серой, нефтью, газом, медью, золотом, рубинами и необработанным янтарем. Тейлор полагал, что коренное население было малайского происхождения, о чем говорит его характер, язык и привычки. Племена эти не были объединены под властью одного правителя. Тейлор делит их на четыре группы. Первая - пайван, войны-охотники, наиболее воинственные по сравнению с остальными аборигенами. Вторая – чжибени, по внешним признакам – японского происхождения. У них более низкий статус на острове, чем у первой группы. Главным их занятием являлось земледелие. Китайцы рассматривали их как самых сговорчивых жителей Формозы. Третья группа - амэй, с точки зрения Тейлора, наиболее интересная. Ее представители рассматривали китайцев как иностранцев, осевших на их острове. Аборигены же других групп не считали амэй своими соплеменниками, а даже рассматривали их как потомков некогда потерпевшей у острова кораблекрушение команды испанского корабля, которой разрешили жить на острове. Четвертая группа аборигенов – пинпу занимала среднее между китайцами и аборигенами положение [Proceedings… Vol.XI, No.4, 1889, р.224–243].



Масштабное проникновение во внутренний Китай западных держав, толчком к которому послужил франко-китайский военный конфликт 1884–85 годов, открывший двери в юго-западный Китай, становится вторым этапом "открытия" Китая после "опиумных" войн. В 1884 г. журналист газеты "Таймс" отмечал, что "спустя 16 лет мы находимся в ином положении, чем в период последней войны с Китаем. С 1868 года путешественники Купер, Марджери, Рихтхофен, Гарнье, Дупиус, Гиль, Бабер, Сечени, Нэй Элиас начали исследование внутреннего Китая. Многое еще остается сделать. Однако внутренние районы Китая более не являются для нас глухой стеной. Китай уже не является загадкой, как в 1857 году" [The Times, 05.08.1884].

Столкнувшись с рядом проблем в Цинской империи, Англия понимала необходимость изучения Китая, его традиционного общества, формирования прозападно настроенной прослойки китайских компрадоров, создания механизмов, позволяющих воздействовать на политику и экономику Китая. Для выполнения поставленных задач необходимо было направлять исследовательские экспедиции для изучения внутренних торговых маршрутов и расположения стратегически важных объектов в Китае.

Задача британской политики состояла в поддержке китайской администрации на местах, а также в формировании прозападно настроенной прослойки китайских компрадоров. Это лишний раз доказывало способность Англии придавать старым формам управления новое качество. Англия оказывала содействие местной администрации в подавлении народных выступлений, что, в свою очередь, служило хорошим предлогом для дальнейшего налаживания отношений с китайской администрацией.

В ходе экспедиций производилась разведка полезных ископаемых в китайских провинциях, делалась попытка понять, насколько возможно будет в будущем найти в Китае потенциального покупателя британских товаров, а также рынок дешевой рабочей силы и сырья. Перед Великобританией стояла задача изучить, что представляют собой внутренние районы Китая, как строить свои отношения с местной китайской администрацией для распространения своего влияния в Китае и соседних с ним районах в то время, когда они будут окончательно открыты для всех европейских держав и Англии придется бороться за сохранение своих позиций в дальневосточном регионе.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Празаускас А. Сикким: 22-й штат Индии. М., 1980. The Economist, weekly commercial times, banker’s gazette and railmen monitor: a political, literary and general newspaper. March 14, London, 1884. Escott T.H.S. England’s foreign policy // The Fortnightly Review. Vol. XXXV. June. 1884. The Gazetteer of Sikkim. Calcutta, 1894. Journal of the China branch of the Royal Asiatic Society. Shanghai. Kent P.H. Railway Enterprise in China. An account of its origin and development, L., 1907. The new volumes of the Encyclopedia Britannica constituting in combination with the existing volumes of the ninth edition. Vol. XXXVII, London, MCMII. Palgrave W.G. Trade Routes to China and French occupation of Tonquin // The Quarterly Review. Vol.156. July-Oct. 1883. Proceedings of the Royal Geographical Society and Monthly reсord of Geography. London. Sargent A.J. Anglo-Chinese commerce and diplomacy. Oxford, 1907. The Times. London. Tseng Chitse (calles Chinese minister to England and France). Extracts from the diary of the Marguis Tseng // The Nineteenth Century Review. Vol. XIV. Dec. 1883.



© Copyright Bumali Project, 2007
All rights reserved
bumali2000@yahoo.ca
Last update: 2009.08.01
design by ISS, 2007